An Odyssey

Eine Odyssee

(aerial)

durch die Lüfte

Odyssey

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Episode 1 ist jetzt online, nächstes Update am Sonntag



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A First Test Run With an Audience | Many Superlatives | Flying Beggars | Cybernetics and Dactylic Hexameters

A beginning with many superlatives: I am presenting this to an audience for the _very first time, this is _just the beginning of an odyssey, I have _absolutely no idea, wether it’s gonna work, the project is _super low budget up to this point, I get myself on _everyone’s bad side: bugging flying friends with my climate splutter and climate friends with my plane cock-and-bull stories, I know that you’re _all just trying to get by and keep your head above water, _none of you needs my scribblings, _neither by hand, _nor 2 finger style, brought to the screen in the _most painful way and without help of even the _puniest AI. So feel free to ignore all this _completely, read it as if there was _absolutely no tomorrow or some _extreme combination of the two, comment without _any shame and restraint or remain _resolutely silent!

Curriculum Vitae — as mentioned in my air fair presentation scheme, I actually started out with this flying bug, got infected at a very young age, so, some of you might know me as this plane person, or you might know me as a musician, or as a film geek, and yet another population altogether might know me as a student of architecture, where buildings, art, film and cybernetics melted into one big thing, and where my take on engineering was helplessly entangled with aerospace design, so this whole thing here does not come out of the blue, it somehow made its way on a very long and winding road up to this point. I care a great deal about how we see and experience flying and planes and our environment and culture and art and ourselves .. and .. connecting them is really powerful stuff.

I am also trying to dispel a very common myth that flying a plane is something only „rich“ people do. Money definitely helps, but basically everyone who has the financial means to smoke or vape moderately, or buy a coffee here and there, can do it. With that being said, paragliders and hang-gliders as well as sailplanes are easier to manage money wise. But it all comes down to „how“ you do it (and if you want it in the first place). Even this project here is very low budget up to this point since I’ve spent so much time on the ground reading, writing and editing. Hopefully I can show you some neat ways into the air. You can learn a lot from a single flight alone, add another one if you like and see how it goes from there .. the expression „magic is in the air“ exists for a reason I guess ..

Entire books have been filled with discussions on wether Homer actually existed. Spoiler alert: probably not! But it’s sure to say that poems like (his) „Odyssey“ have been passed down orally, so it was quite a wild ride for centuries till those verses finally found their way onto paper and into their final form. My „blog action mode“ with every bracket being a post, moved around and slightly altered over time, new posts being added every week — maybe that could recreate the vibe of the oral tradition, I’d like that. I am reading Daniel Mendelsohn’s beautiful new translation of the Odyssey right now, so, who knows, with a little magic by Athena the next letter may be written in a dactylic hexameter.

Yours truly, P

PS. blue links open in an extra tab (some are not yet active). To open a blog post separately: click at the bottom right

„Raus mit den Ostereiern!“ — Brief an das (werte Test-) Publikum (O)

Eine Erste Testrunde mit Publikum | Viele Superlative | Fliegende Bettler | Kybernetik und Daktylische Hexameter

Ein Start der Superlativen: Dies ist die _allererste Testrunde mit Publikum, es ist _nur der Anfang einer Odyssee, Ich habe _überhaupt keine Ahnung, ob diese Erzählung hier funktioniert, dieses Projekt ist bislang _Super Low Budget, Ich mache mich bei _jedem unbeliebt: bei Flugfreunden mit meinem Klima-Gequatsche und bei Klima-Freunden mit meinen Flugzeug-Räuberpistolen, Ich weiß, dass Ihr alle nur _irgendwie versucht, den Kopf über Wasser zu halten, _keiner von Euch braucht mein Geschreibe, _weder von Hand, _noch mittels 2-Fingersystem _mühsamst auf den Bildschirm gebracht _ohne Hilfe auch nur der _mickrigsten KI. Fühlt Euch völlig frei, all das hier _komplett zu ignorieren, lest es, als ob es _überhaupt kein Morgen gäbe, oder eine _extremen Kombination aus Beidem, kommentiert _ohne jegliche Scham und Zurückhaltung oder hüllt Euch in _absolutes Schweigen!

Lebenslauf — wie bereits in der Präsentations-Skizze für die Luftfahrtmesse erwähnt, waren schon meine ersten Jahre von einem Flug-Bazillus geprägt der mich schon kurz nach der Geburt befallen hat (wahrscheinlich sogar schon im Mutterleib) — einige kennen mich als diesen Flugzeug-Typen, andere kennen mich als Musiker, wiederum andere als Filmfreak, eine weitere Gruppe von Menschen als Student der Architektur, für den Gebäude, Kunst, Film und Kybernetik zu _einer Sache zusammenflossen, und dessen Bild von dem, was eine Ingenieurin, ein Ingenieur ausmacht von großen Vorbildern der Luft- und Raumfahrt geprägt wurde. Also .. all das hier kommt nicht aus heiterem Himmel, sondern hat sich seinen einem langen, gewundenen Weg bis hierher gebahnt. Es ist mir eine Herzensangelegenheit, wie wir das Fliegen und unsere Umwelt und Kultur und Kunst uns selbst sehen und erfahren. All das zu verbinden ist starker Stoff.

Ich versuche auch, den weit verbreiteten Mythos zu zerstreuen, dass (ein Flugzeug zu) Fliegen nur etwas für „Reiche“ ist. Geld hilft definitiv, aber im Grunde kann das jeder tun, der die finanziellen Mittel hat, moderat zu rauchen oder dampfen, oder sich hier und da mal einen Cappuccino zu gönnen. Zudem sind Paragliding und Drachenfliegen sowie Segelfliegen geldmäßig noch einfacher zu handhaben als Motorflug. Am Ende ist das „Wie“ entscheidend (und ob ich überhaupt fliegen will). Selbst dieses Projekt hier ist bislang „Low Budget“, da ich so viel Zeit auf dem Boden mit Lesen, Schreiben und Editing verbracht habe. Hoffentlich kann ich ein paar coole Wege in die Luft zeigen. Ein einzelner Flug ist schon ein „Explosion“, was das Lernen anbelangt, und wenn’s Spaß gemacht hat vielleicht noch einen dazu, und dann mal sehen, was passiert .. da liegt was Besonderes in der Luft ..

Zur Frage, ob es Homer tatsächlich gegeben hat, wurden bereits dicke Bücher gefüllt. Spoiler-Warnung: eher nicht! Sicher ist, dass Gedichte wie (seine) „Odyssee“ mündlich überliefert wurden, es war also ein wilder Ritt über die Jahrhunderte, bis sie dann tatsächlich ihren Weg auf Papier und damit in eine finale Form gefunden hatten. Mein „Blog-Action-Modus“, bei dem jede Klammer einen Beitrag darstellt, der bewegt und im Laufe der Zeit leicht verändert wurde, wo jede Woche neue Beiträge hinzukommen, vielleicht könnte das den „Vibe“ dieser mündlichen Überlieferungen transportieren, das wäre cool. Ich lese gerade Daniel Mendelsohns geniale neue Übersetzung der Odyssee, mit ein paar Tricks von Athene schreibe ich den nächsten Brief vielleicht schon in einem daktylischen Hexameter.

Mit freundlichen Grüßen, P

PS. blaue Links öffnen in einem extra Reiter (manche noch inaktiv). Blog-Beiträge separat öffnen: unten rechts klicken

Sunday, 5th of April 2026 | Sonntag, 5. April 2026

RFA

O

O

Würdet Ihr Euren Umzug als Unsterblichkeitsprojekt beschreiben? Hier ist eine Update meines Versuchs:

lived through and written by P

durchlebt und geschrieben von P

ƒ the traveller who’s in a hurry may just cast a glance at the big and bold letters

ƒ die Reisende, die ’s eilig hat mag einfach nur auf die großen und fetten Buchstaben schauen

O

My Name is P | A Loser With a Technique | Falling and Rising | You, Me and All the Others

Hello, my name is P. I am the initiator of all this, captain of this voyage, author number one. In the world of long form (series) storytelling you might call me „the show runner“. To get one thing straight right away: I am a total loser. If you have any problem with that you should stop reading immediately and do something else. But here comes the good part: I’ve been loosing forward. Always. And after four decades of doing that I have a technique. You hardly see me fall. In the next blink of an eye I am standing upright again, ready for the next crazy idea. So much for me. What about the others? This epic journey with all its puzzle pieces and squiggly storylines has so many players that it makes your head spin. We will meet them all. One you are already familiar with — yourself.

Vorwärtsscheitern

Mein Name ist P | Loser mit einer Technik | Fallen und Wieder Aufstehen | die Ersten Beiden Protagonisten (..)

Hallo, mein Name ist P. Ich bin der Initiator von alledem hier, Kapitän dieser Reise, Autor Nummer Eins. In der Welt der langen Serien-Erzählungen würde man mich den „Show Runner“ nennen. Eines gleich vorneweg: Ich bin ein totaler Verlierer. Wer damit ein Problem hat, sollte besser nicht weiterlesen und gleich etwas anderes machen. Aber es gibt da einen Twist, einen Silberstreif: Ich scheitere vorwärts. Immer. Das habe ich über die Jahrzehnte gelernt und meine Technik derart verfeinert, dass dass Du mich nicht mehr fallen siehst. Beim nächsten Lidschlag stehe ich wieder aufrecht, bereit für die nächste verrückte Idee. So viel zu mir. Schauen wir mal, was die anderen so machen. Diese epische Reise mit all ihren Puzzlestücken und verwundenen Storylines hat so viele Akteuere, dass einem schwindlig werden kann. Wer erwartet uns denn da? Mit einem bist Du schon gut vertraut — dir selbst.

O

Get to Know the Nine Muses by Name | Why Homer Calls Upon Them | What _They Need and Why We Need _Them

The muses don’t just come in and do their magic, whistle a melody, murmur the exact phrase you’ve been looking for, sketch the solution for a problem - no, no, you need to show them _first that you _really mean it. They check out wether your shop is open every day at the exact hour you put on the sign up front. Then they drop in, stroll around, check if you’re sitting behind your counter, see that you don’t beleaguer them, try to push them into buying stuff they don’t need. But whatever you do in your little shop of creative horrors or out there in the field with some flying contraption or camera, they ask the question — „Is _she serious? Is _he putting his ass on the line?“ .. they want you to go on stage or up in the air, exposing yourself. They want you to fly the plane and have your instructor yell at you through a now distorted intercom that you’ve _just made the _exact same mistake at the _exact same critical moment as last time. They want you to make the phone calls and be humiliated by some inflated a-holes. They _don’t want you to be reckless, but they _do want you to go _all in. Did you ever ask yourself why there is a Sunday? Most Muses give you one day off and that’s it! They’re not mean or anything and they’re far from being uptight. They just know what it takes.

Homer called upon at least three of them in the opening lines of his Odyssey „O divine Poesy, goddess-daughter of Zeus, sustain for me this song“ (..) „make this tale live for us in all its many bearings, O Muse.“ as translated by T.E. Lawrence and reiterated ad infinitum by Steven Pressfield among many other writers, for which I am very grateful.

For this endeavor here we might need all nine of them to be on board. Calliope’s beautiful narration, Clio to get all the historical dots neatly lined up like a string of pearls, Erato to get a lot of looooove into all of this, Euterpe for the Songs you’re about to hear, Melpomene for the suspense to keep you riveted to your seats, Polyhymnia for the right mood and spirit(s), Terpsichore, who knows, there might be some dancing too, maybe after a soft landing, a quirky story bit, an engineering breakthrough, zero-e of course, and last but not least: Thalia to throw in a little joke here and there and Urania for the celestial navigation. Remember, we are traveling in a yellow plane, not in a ship at sea, and the earth is rotating under us, and we have to know where we are and how to get where we want to be!

Die Musen Hier im Laden und Draußen auf dem Feld

„Per Du“ mit den Neun Musen | Warum Homer Sie Angerufen Hat | Was _Sie Wollen und Was _Wir Brauchen

Die Musen spazieren nicht einfach rein und versprühen ihre Magie, pfeifen eine ungehörte Melodie, murmeln genau die Phrase nach der Du gerade gesucht hast, skizzieren die Lösung für ein Problem. Nein. Du musst ihren zeigen, dass Du es ernst meinst. Sie haben ein Auge drauf, dass dein Laden jeden Tag zu genau zu der Zeit geöffnet ist, die Du vorne auf deinem Schild im Fenster ausgeschrieben hast. Dann kommen sie vorbei, streifen durch die Regale und schauen, dass Du schön hinter deinem Tresen bleibst und sie nicht belästigst, ihnen irgendwas aufschwatzt, das sie nicht brauchen. Aber was Du da auch immer in deinem kreativen Gruselkabinett oder draußen auf dem Feld mit irgendeiner Flugapparatur oder Kamera machst — sie fragen sich: „Meint _sie’s ernst? Riskiert _er seinen Arsch?“ Sie wollen, dass Du auf die Bühne gehst oder hoch in die Luft, sie wollen, dass Du dich exponierst. Sie wollen, dass Du das Flugzeug fliegst und dass Dein Fluglehrer dich durch die inzwischen verzerrte Intercom anraunzt, dass Du gerade _genau den gleichen Fehler gemacht hast in _genau der gleichen _kritischen Situation wie letztes Mal. Sie wollen, dass Du die Anrufe tätigst und von irgendwelchen aufgeblasenen Ärschen erniedrigt wirst. Sie wollen _nicht, dass Du leichtsinnig handelst aber, dass Du _alles gibst. Hast Du dich mal gefragt, warum es den Sonntag gibt? Die Musen geben Dir einen Tag frei und das war’s! Sie meinen es nicht böse und sie sind auch nicht verklemmt, sie wissen einfach nur, was es braucht.

Homer rief mindestens drei von ihnen in den ersten Zeilen seiner Odyssee an „O göttliche Poesie, Göttin und Tochter von Zeus, bring’ für mich diesen Song hier zum Klingen“ (..) „und erwecke diese Story zum Leben in all ihren Facetten, O Muse“ von mir hier kurz frei übersetzt von T.E. Lawrences’ englischer Adaption aus dem Griechischen, und bis zur völligen Erschöpfung von Autoren wie Steven Pressfield (..) zitiert, wofür ich ihnen allen sehr dankbar bin.

Für diese Unternehmung hier bräuchten wir wahrscheinlich alle neun an Bord: Kalliope für die Erzählung, Klio, um all die historischen Daten wie Perlen auf einer Perlenkette aufreihen zu können, Erato für eine ordentliche Portion Liebe, Euterpe für die Songs, die ihr bald hören werdet, Melpomene für die Spannung, damit hier niemand wegdöst, Polyhymnia für den richtigen Geist, Stimmung (mit oder ohne Drinks), Terpsichore, wer weiß, vielleicht wird hier ja auch getanzt, nach einer soften Landung, einem schrulligen Story-Einfall, Durchbruch bei der Zero-e Entwicklung, und zu guter Letzt noch Thalia für den ein oder anderen Witz zwischenrein und Urania für die Sternen-Navigation, vergesst bitte nicht, wir sitzen hier in einem gelben Flugzeug, nicht in einem Schiff auf dem Meer, und dass die Erde sich unter uns dreht, und dass wir wissen müssen wo wir sind und wie wir dort hinkommen, wo wir sein wollen!

O

Screaming For Help | The First Cannibals, Monsters and Adverse Winds | A Time Jump Up Into the Air

My Odyssey started long ago in a baby buggy. My first memory was that of being trapped in this narrow and dark space screaming for help „Let me out of here!!“. Nobody seemed to care. It took me quite some time and effort to escape this weird apparatus and finally enter into the mysterious outside world. But of course things didn’t get much easier there, quite the opposite actually, because now I had to deal with all the sirens, cyclops, cannibals, monsters, adverse winds — you name it, the whole shebang! But the _real Odyssey, the _aerial one, hadn’t begun yet. This is why we are here now. Let’s jump ahead a few years and dive right into that one ..

Meine Odyssee

Hilferuf | Die Ersten Kannibalen, Monster und Gegenwinde | Ein Zeitsprung in die Lüfte

Meine Odyssee begann vor langer Zeit in einem Kinderwagen. Meine erste Erinnerung war die, wie ich in einem dunklen engen Raum nach Hilfe rufe: „Lasst mich hier raus!!“. Niemand schien das zu interessieren. Es war ein langer mühsamer Weg aus diesem komischen Ding rauszukommen um endlich die geheimnisvolle Außenwelt zu erkunden. Aber natürlich wurde es dort nicht viel einfacher, ganz im Gegenteil, denn jetzt musste ich mich mit all den Sirenen, Zyklopen, Kannibalen, Monstern, ungünstigen Winden auseinandersetzen, ihr wisst, was ich meine, die volle Packung!! Aber die _echte Odyssee, die durch die Lüfte hatte noch nicht begonnen. Deshalb sind wir jetzt hier. Springen wir also gleich mal ein paar Jahre nach vor und tauchen kopfüber ins Geschehen ein ..

O

In meiner ersten Erinnerung liege ich in einem engen tunnelartigen Raum looking out into the world ___ tunnel shaped EDT although I must say eben back then there was light at the end of the tunnel, literrally der Moderne KRK Modern Times (C New Age) Apparatus

and so it began ..

und so fing es an ..

The author is donning his orange suit and plunges into the action . . . . . .

Der Autor schlüpft in seinen orangefarbenen Anzug und wirft sich ins Geschehen

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On the Island of Aphrodite | Auf der Insel der Aphrodite

O

Wirbelschleppen

Eine Experimentelle Flugstunde am Flughafen von Larnaca | Flugzeug-Choreografie | Der Erste Mini-Zyklon

Wirbelschleppen von anderen Flugzeugen sind etwas, in das wir im wahrsten Sinne des Wortes nicht verwickelt werden wollen. Am Ende haben wir dann vielleicht einen Flugzeug-Shake, mit Benzin anstelle von Milch und noch ein paar mittelgroße Stücken Aluminium und Verbundwerkstoffen drin. Aber mal keine Sorge, obwohl wir die „Wake Turbulence“ in klarer Luft nicht sehen können, so können wir sie durchaus antizipieren, und Abstand halten .. davor oder dahinter sanft landen. Im Clip war es der Mini-Tornado hinter einem Airbus A-320, aber selbst ein kleines Flugzeug zieht einen starken Luftwirbel hinter sich her. Beim Schneiden des Clips hab’ ich etwas getrickst: die kleine Ground-School-Lektion von Demos hat nicht während des Anflugs stattgefunden, sondern während des Rollens zurück zum Vorfeld vor der Flugschule. Und natürlich kamen bei der Produktion dieses Video(tele)gramms keine Flamingos zu Schaden.

Wake Turbulence

An Experiential Flight at the International Airport of Larnaca | A Plane Choreography | The First Mini Cyclone

Wake turbulence is something you don’t want to get mixed up in, literally, you might have a plane shake in the end, with gasoline instead of milk and a few medium sized chunks of aluminum and composite materials in it. But no worries, although you cannot see it in clear air, you can anticipate this swirl and stay away from it, land smoothly before or after it. Here it was the mini tornado of an Airbus A-320, but even a small plane trails a strong whirlwind behind it. In editing I tricked the viewer a bit with flight instructor Demos’ little ground school lesson taking place during the approach, but it was actually a conversation we had during taxiing back to the apron. And of course, no flamingos were harmed during the production of this Videogram or video-telegram, as some people might call it.

CHECK COOKIE SETTINGS BELOW TO SHOW CLIP

O

Sub

Intro Text

Titel

Sub

Intro Text

Deutscher Text ist TK (kommt noch)

Under Construction

O

Stages

>> From Natural to Technical Flight >> Vom Natürlichen bis zum Technischen Flug >>

I. Birdwatching (and Sketching)

II. Learning to Fly a Pneumatic Wing — Paraglider on a Hillside Pneumatische Flügel Fliegen Lernen — Paraglider am Übungshang

Paragliding in the Black Forest, Germany | Gleitschirm fliegen im Schwarzwald (Baiersbronn und Baden-Baden Oos)

Hang glider flights near Berlin, airfield Altes Lager | Drachenfliegen bei Berlin am Flugplatz Altes Lager

III. Learning to Fly Like a Bird (with some Technical Help) — Hang Glider / Delta Wing at an Airfield

Lernen, zu Fliegen wie ein Vogel (mit Technischer Hilfe) — Hängegleiter / Drachen auf dem Flugplatz

Learning the Ins and Outs of Electric Flight | Die Besonderheiten des Elektroflugs Lernen

+

Velis Electro at Mannheim Airport and over the city of Heidelberg

Velis Electro auf dem Mannheimer Flughafen und über Heidelberg

IV. Learning Technical Flight — Single Engine at a Big Airport

Technisches Fliegen Lernen — Einmotorig am Großen Flughafen

VFR daytime and night flights in a Tecnam UL at Larnaca Airport on Cyprus

VFR Tag- und Nachtflüge in einer Tecnam am Flughafen von Larnaca, Zypern

Recap

____ Pneumatic Wing > Delta Wing > Technical Flight > Zero Emission (Electric) ______

Aufblasbarer Flügel > Drachenflug > Technisches Fliegen > 0 Emission Flug (Elektrisch)

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Yellowplane — die äußerste Schale, Label, Platform

NOCH SPLITTEN?

Präsentation auf dem H2 & Battery Summit der Aero 2026, Eine Anfrage

Eine kurze Einführung in drei Akten

Mein Name ist Peter Beckenbach. Ich bin Künstler/Ingenieur (Dipl. -Ing. Architektur) und habe dieses emissionsfreie Design- und Kommunikationsprojekt hier namens YELLOWPLANE ins Leben gerufen. Ich würde es gerne auf dem diesjährigen H2 AND BATTERY SUMMIT der AERO vorstellen.

YELLOWPLANE ist ein künstlerisches Luftfahrtkonzept und eine universelle Flugschule als episodischer Blog erzählt. Odysseus’ Reise ging über die Meere, diese hier geht durch die Lüfte. Ein Ansatz zwischen Kunst und Technik, der sich auf das Lernen und die Ideenentwicklung konzentriert. Nach mehr als zwei Jahren Vorbereitung geht dieses Konzept am 21. April auf der diesjährigen AERO Luftfahrtmesse online.

Mehr zu YELLOWPLANE und der ODYSSEE DURCH DIE LÜFTE gibt es derzeit auf https://rebellion-der-vernunft.de zu sehen, bevor das Projekt auf seine eigene Domain umzieht. Ich habe unter der Adresse oben auch eine Seite mit meinem Lebenslauf und einen Vorschlag für eine Präsentation auf dem diesjährigen H2 Panel erstellt. Einfach zum Login-Bereich im oberen Teil der Website gehen, und dort aero bei Benutzer und batterysummit im Feld für das Passwort eingeben. Klingt das soweit interessant? Gibt es noch Slots für Präsentationen zu besetzen? Ich würde mich freuen, von Ihnen zu hören.

Mit freundlichen Grüßen,

Peter Beckenbach

Presenting at the H2 and Battery Summit of the Aero Fair 2026, a Request

A Short Introduction in Three Acts

My name is Peter Beckenbach, I am an artist/engineer (Dipl. -Ing. in architecture) who has created this zero emission design and communication project called YELLOWPLANE that I’d like to present at this year’s H2 AND BATTERY SUMMIT.

YELLOWPLANE is an artistic aviation concept and an experiential flight school narrated in form of an Aerial Odyssey, in tribute to Homer’s naval journey. An approach between art and engineering that focusses on learning and creating. It is in preparation for more than two years now, and will premiere at this year’s AERO air fair on April 21.

You can find more about YELLOWPLANE and its ODYSSEY THROUGH THE AIR at https://rebellion-der-vernunft.de where it is currently hosted before moving on to its own domain. I created a page for you with my vita, further information about the project and how a presentation at the H2 summit might look like. Just go to the login section in the upper part of the website and enter aero as a user name and batterysummit in the password field. Does this sound interesting to you? Do you still have presentation slots to fill? I’d be happy to hear from you.

Yours sincerely,

Peter Beckenbach

!!

O

Eine Art Lebenslauf

Eine Schleife von der ersten Liebe, Fliegen, über Musik, Film, Architektur und dem Diplom wieder zurück zum Fliegen

Ich fing als als kleiner Passagier auf der Sud Aviation Caravelle und Boeing 727 an, in den Tagen des Airbus A-310 wollte ich Pilot werden, machte dann aber doch den Sprung ins Kreative hin zum Songwriting und einer ganzen Reihe von Musikinstrumenten, Schauspiel, studierte Architektur von Florenz bis Berlin mit interdisziplinären Arbeiten in den Bereichen der Kybernetik und Kunst, schrieb und inszenierte einen Spielfilm über ein besonderes Haus und seine Bewohner für mein Dipl. -Ing. Arch. Diplom (vergleichbar mit dem heutigen M.Sc. Master of Science in Architektur), welcher auch gleichzeitig mein Einstieg in die Welt des Films war, in der ich viele Jahre lebte und arbeitete. Mit 40+ änderte ich mit diesem Projekt nochmal meinen Kurs und jetzt bin ich wieder bei meiner ersten Liebe, dem Fliegen. Von _statischen Gebilden kommend, geht es jetzt nun auch ran ans Entwerfen von _dynamischen Objekten und Prozessen. Aktuell arbeite ich an einem Gleitschirm- und einem Drachenschein (beide erstmal A-Schein DHV/CIVL) sowie einer Privatpilotenlizenz (PPL EASA), über die ich eine lange sequenzielle ODYSSEE DURCH DIE LÜFTE und eine universelle Online-Grundschule namens DIE SCHULE DES FLIEGENS schreibe. Dieser Lern- und Erkundungsprozess ist in meine Ideenentwicklung eingebettet, hier will ich Bogen für Bogen eine Brücke zu einer emissionsfreien Zukunft der Luftfahrt bauen. Ich nenne dieses Projekt YELLOWPLANE und werde wohl für den Rest meines Lebens daran arbeiten.

Some Kind of a Curriculum Vitae

From my First Love, Flight, to Making Music and Films via Architecture and its Master and Diploma back to Flying

I started out as a small passenger on the Sud Aviation Caravelle and Boeing 727, I wanted to become a pilot in the days of the Airbus A-310, jumped ship (or plane) for songwriting and a whole bunch of musical instruments and acting, studied architecture from Florence to Berlin with interdisciplinary works on cybernetics and art, wrote and directed a full feature film about a special house and its occupants for my Dipl. -Ing. Arch. diploma (today’s M.Sc. Master of Science in architecture), from there I leapt into Movieland, where I stayed for many years. At the age of 40 plus I circled back to my first love with this „future of aviation“ concept here, where I, as it seems, also upgraded from designing static to designing dynamic objects and workflows. Right now I am working on both paraglider and hang-glider licenses (A-Schein DHV/CIVL) as well as a Private Pilot License (PPL EASA) that I’m writing a long sequential AERIAL ODYSSEY story and a universal online ground school called THE SCHOOL OF FLIGHT about. This learning and exploration process is embedded in my idea development, where, arc by arc, I am building a bridge towards a zero emission future of aviation. I call this project YELLOWPLANE and I’ll probably be working on it for the rest of my life.

ƒ

ALL

Drehscheibe — jede Aktion, Idee, jedes Quäntchen Story muss hier durch

— every action, idea, story grain goes through here — — 270 — — — — — —

nn

Sieben Tage — jede Woche eine neue Etappe, Episode, Update

— every week a new leg, episode, update — — — — — — — — 288 — — — — — —

Luken, schraffieren, aushecken, aus dem Ei schlüpfen — die vielen Nutzen dieser Seite, wie am Besten entern — — —

— the many uses of this site and how to get on board — — 306 — — — — — —

Yellowplane — die äußerste Schale, Label, Platform

— the outer shell, label, platform — — — — — — — — 316 — — — — — — — — — — — — — — — —

c+

Kooperationen — ein Netzwerk aus vielen (coolen) Leuten

— a network of interesting and cool (..) people — — — — — — 324 — — — — — —

s ..

d

Die Schule des Fliegens — eine Schule am Boden (um in die Luft zu gehen)

— an elementary ground school — — 342 — — — — — —

Lexikon — jedes noch so kleine Stück Weisheit, das im Prozess gesammelt wurde

— every bit of wisdom gained in the process — — — 360 — — — — — —

F*

— — — — — — — führen Dich in (fast) alle Arten des Fliegens ein — Die Piloten

— — — — — — 018 — — Introduce you to (almost) all manners of flying —

— — — — EASA und CIVL Lizenzen, Zyklopen und Zyklone — Odyssee durch die Lüfte

— — — — — — 036 — — — EASA and CIVL licenses, cyclops and cyclones —

p ..

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 042 — — — — — — — Main Storyline | Haupthandlung — — — — — — — — — — — —

D/E

— — immer gleichzeitig auf Deutsch und Englisch wahrgenommen und beschrieben

— — — — — — — — — — — — — 048 — always perceived and written in both English and German (Deutsch, D) — — —

— — — Ideen, Werkzeuge und Konzepte für die innere Reise — Poetische Werkzeuge

— — — — — — 054 — — — — — — ideas, tools and concepts for the inner journey —

— — — — — — — — — — — — — — — die beiden Pole Künstler < > Ingenieur — Die Kunst der Arbeit

— — — — — — 072 — — — — — — — the two poles art < > engineering —

F

eine Art Lebensunterhalt — Kreatives Grundeinkommen (Projekt)

— — — — — — — — a way of making a living — 080 — — — — — —

den Kurs durch den Tag plotten mit dem — TRS

— — — — — — 090 — — — — — — — — — — — plot your course through the day with the —

— — — — — die beste Art zu fliegen, einen guten Plan haben — CO2 Plan

— — — — — — 108 — — the best way to fly, having a good —

py

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — project ZULU — — — — — — — 131

statische und dynamische Objekte planen — ARCH+

— — — — — — 126 — — — — — — — designing static and dynamic objects —

— — — — — eine mysteriöse Frau der Renaissance

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — a mysterious Renaissance Woman — — — — — — — — — — 150 —— — — — —

LV

— — Konzept und Tragfläche für das Fliegen ohne Emissionen — der Solar Wing

— — — — — — 144 — — a wing and a concept for flying zero emission —

vom 20 Sekunden-Clip bis zur Mini-Dokumentation — Videogram.me

— — — — — — 162 — — from 20-seconds-clip to mini documentary —

DK

— — das Spiel mit der Spontanität auf der Bühne — RAUS AUS DER KISTE

— — — 175 — — — (the game of) spontaneity on stage — OUT OF THE BOX

Musik, Theater, Grundschule aufgeführt auf der — Bühne

— — — — — — 180 — music, theatre, ground school lessons performed —

BL

GITARREN-SALON „Jeder Raum sollte mit mindestens einer Gitarre (Musikinstrument) ausgestattet sein“

GUITAR PARLO(U)R - „Every room should be equipped with at least one guitar or musical instrument“ — 190 — — — — — — — — —

Long Player — Musik als treibende Kraft

— music as a driving force — — — — — — — — — — 198 — — — — — —

S B H G

Lesen und Hören — Gute Bücher, Blogs und Nachrichten — — — —

— great books and pieces of information — 216 — — — — — —

Rebellion der Vernunft — man muss sich ja nicht alles bieten lassen ..

— You don’t have to put up with every BS — 234 — — — — — —

Ypsilon — eine Lebensphilosophie — — — — — — — — — —

— a philosophy of life — — — — — — — — — — 252 — — — — — — — — — —

MODIFIED COPY

CHC LINKS

ƒ

ƒ

Movements

Bewegungen

21

Key — 21 Major Movements and some smaller tracks in between

Legende — 21 Hauptbewegungen und ein paar kleine Spuren dazwischen

ALL

R B O 7 Y # X

270°

The Wheel | Drehscheibe

Every action, idea, story grain goes through here

Jede Aktion, Idee, jedes Quäntchen Story muss hier durch

288°

Seven Days | Sieben Tage

Every week a new leg, episode, update

Jede Woche eine neue Etappe, Episode, Update

306°

# Hatch | Luke, schraffieren, aushecken, aus dem Ei schlüpfen

The many uses of this site and how to get on board

Die vielen Nutzen dieser Seite, wie am Besten entern

316°

Yellowplane | Die Sache mit dem gelben Flugzeug

The outer shell, label, platform

Die äußerste Schale, Label, Platform

324°

CO/OP | Ko/operationen

A network of interesting and cool (..) people

Ein Netzwerk aus vielen (coolen) Leuten

>> SCROLL DOWN

342°

The School of Flight | Die Schule des Fliegens

An elementary ground school

Eine Schule am Boden (um in die Luft zu gehen)

360°

Lexicon | Lexikon

Every bit of wisdom gained in the process

Jedes noch so kleine Stück Weisheit, das im Prozess gesammelt wurde

000°

Center | Ursprung

The center of it all, the source of all ideas

Der Mittelpunkt, Ursprung aller Ideen

018°

The Flyers | Die Piloten

Introduce you to (almost) all manners of flying

Führen Dich in (fast) alle Arten des Fliegens ein

036°

An Aerial Odyssey | Eine Odyssee durch die Lüfte

EASA and CIVL licenses, cyclops and cyclones

EASA und CIVL Lizenzen, Zyklopen und Zyklone

042°

Main storyline | Die Haupthandlung

P kicked off the whole thing, he is Author No.1, he tells the story, but wait ..

P hat die ganze Sache losgetreten, er ist Autor Nr. 1, er erzählt die Geschichte, aber ..

F/D/C and the other letters | F/D/C and all die anderen Buchstaben

Stand for the players/protagonists you’ll meet over the course of the whole YP journey

Stehen für die Spieler/Protagonisten, die Du im Laufe der YP Reise kennenlernen wirst

048°

D/E German and English | Deutsch und Englisch

Always perceived and written in both English and German

Immer gleichzeitig auf Deutsch und Englisch wahrgenommen und beschrieben

054°

Poetic Tools | Poetische Werkzeuge

Ideas, tools and concepts for the inner journey

Ideen, Werkzeuge und Konzepte für die innere Reise

072°

The Art of Work | Die Kunst der Arbeit

The two poles art < > engineering

Die beiden Pole Künstler < > Ingenieur

080°

Creative Basic Income (Project) | Kreatives Grundeinkommen (Projekt)

A way of making a living

Eine Art Lebensunterhalt

090°

TRS

Plot your course through the day

Den Kurs durch den Tag plotten

108°

CO2 PLAN

The best way to fly, having a good CO2 Plan

Die beste Art zu fliegen, einen guten Plan haben

126°

ARCH+

Designing static and dynamic objects

Statische und dynamische Objekte planen

131°

Project ZULU

A little (spacial) architectural project for the Ground School

Ein kleines (räumliches) Architekturprojekt für die Ground School

131°

The Solar Wing | Der Solar Wing

A wing and a concept for flying zero emission

Konzept und Tragfläche für das Fliegen ohne Emissionen

150°

A mysterious Renaissance Woman | Eine mysteriöse Frau der Renaissance

162°

Videogram | Videogram.me

From 20-seconds-clip to mini documentary

Vom 20 Sekunden-Clip bis zur Mini-Dokumentation

175°

OUT OF THE BOX | RAUS AUS DER KISTE

(The game of) spontaneity on stage

Das Spiel mit der Spontanität auf der Bühne

180°

On Stage | Auf der Bühne

Music, theatre, ground school lessons performed

Musik, Theater „Grundschule auf der Bühne“

190°

GUITAR PARLO(U)R | GITARREN-SALON

„Every room should be equipped with at least one guitar or musical instrument“

„Jeder Raum sollte mit mindestens einer Gitarre oder Musikinstrument ausgestattet sein“

198°

Long Player

Music as a driving force

Musik als treibende Kraft

216°

Good Reads | Lesen und Hören

Great books and pieces of information

Gute Bücher, Blogs und Nachrichten

234°

Rebellion of Reason | Rebellion der Vernunft

You don’t have to put up with every BS

Man muss sich ja nicht alles bieten lassen

252°

Ypsilon

A philosophy of life

Eine Lebensphilosophie

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Wie Könnte eine Yellowplane Grundschul-Lektion auf der Aero aussehen?

Erinnerungen an die H2 Panels von 2024 und 25 | Am YP-Rad drehen | Menschliches Potenzial und Ideenentwicklung

Ich habe alle Präsentationen der H2 AND BATTERY SUMMITS von 2024 und 2025 gesehen und gehört. Vier Tage lang Zukunftsvisionen, Geschichten der Transformation, Flughafendesigns und Workflows für das Betanken mit Wasserstoff, Infrastrukturen für das Laden von Elektroflugzeugen, Airports als Energiehubs, aerodynamische Berechnungen neuer Tragflächen, Erkenntnisse im Umgang mit Verbundwerkstoffen, Limits und Potenziale moderner Batterien, Erfolge und Rückschläge, Träume und harte Zahlen, Sorgenfalten angesichts all der Herausforderungen, aber auch viel Zuversicht und Spaß an der Sache. „Die dritte Revolution der Luftfahrt nach der Erfindung des Motorflugs und des Düsenantriebs“ hautnah. Die Zukunft liegt in der Luft, aber sie erfindet sich eben auch nicht von selbst und der Weg dorthin ist weit.

Aus der Architektur und Kunst kommend, frage ich mich: Wo steht der Mensch in alledem? YELLOWPLANE stellt ihn und sein Erleben in den Mittelpunkt: Wissen < > Du und ich in Aktion < > Idee, Entwurf, Vision. Die Natur verfeinert ihre Designs über Äonen, Ingenieure und Künstler entwerfen und realisieren in Wochen, Monaten, Jahren, Jahrzehnten. Wie machen sie das? Eine persönliche Spurensuche in Gehirn, Architektur und Kunst. Steuerleinen hoch, Schirm aufziehen .. Drachen ist in den Wind ausgerichtet .. Full Left, Full Right. Prop Clear! Die AERIAL ODYSSEY beginnt!

1) Hör Mir Zu!

„Ich habe eine Idee und ich möchte, dass du _wirklich zuhörst, was ich zu sagen habe.

Ich möchte, dass Du offen dafür bist. Die kritischen Fragen kommen später, nicht jetzt!“

Meine Güte! Wie oft hab’ ich schon impulsiv und „pseudokritisch“ auf Ideen anderer reagiert! Sofort dagegen gehalten, ein emotionales „Nein, nein, nein, das kannst Du so nicht machen, bla bla bla“, egal ob bei Fachfragen oder bei Persönlichem. Und, alter Schalter, wie hat es den Saft aus unseren Batterien gesaugt, Zeit verschwendet! „Anti ohne Grund“ ist meist unangemessen, flach (und unwissenschaftlich). Warum reagiere ich so? Die Antwort ist: Menschen sind (erstmal) so! Sie werden „ab Werk“ mit dieser Voreinstellung geliefert. „Etwas passt nicht ins Bild? Ablehnen!“ ist eine wichtige Routine des linken emotionalen Teil unseres Gehirns und damit auch vieler von uns entwickelter Technologien, sie ist Ausdruck unseres Lebensstils in einer allzuoft _von uns, aber nicht _für uns gebauten Umgebung. Aber Du und ich, wir sollten dieses Setting da oben schnell mal ändern, wenn wir es nicht schon irgendwann mal unbewusst getan haben. Und wir müssen diesen Schalter im Auge behalten, damit er nicht wieder in seine Ausgangsposition zurückspringt. Wo ist der Schraubenzieher aus dem (poetischen) Werkzeugkasten? Und etwas Imagination dazu — et voilà!

2) Ein Gehirn in Balance

Anhand der Grundschul-Rubrik der POETIC TOOLS möchte ich Harvard Gehirnwissenschaftlerin Dr. Jill Bolte Taylors Konzept der vier Charaktere und ihres „Brain Huddles“ (Lagebesprechung) vorstellen. Eine gute Gelegenheit, unsere grauen Zellen, insbesondere vier funktionale Gruppen von Zellen mal etwas genauer unter die Lupe zu nehmen, um sie dann in Form eines Gedankenwerkzeugs spielerisch im Alltag handhaben zu können. Ich habe ihre Methode in den letzten zwei Jahren kennen und lieben gelernt, sie in allen Fluglagen ausprobiert, und werde sie sogar als erzählerisches Mittel in meiner AERIAL ODYSSEY einsetzen. Was bedeuten Taylors Erfahrungen — als Gehirnforscherin baut sie ihre linke Gehirnhälfte über acht Jahre hinweg nach einem schweren Schlaganfall wieder auf — und neueste Erkenntnisse in der Erforschung der Hemisphären für den Umgang mit Ideen, emissionsfreiem Fliegen und für unsere Gesellschaft?

„Step on the ball — auf die Kugel treten!“ eine persönliche Theorie zum mentalen Gleichgewicht des Menschen. Sie bringt das Fliegen eines Gleitschirms, Drachens, Flugzeugs mit der Funktionsweise unseres Verstandes in Verbindung.

3) Am Rad Drehen (siehe „THE WHEEL“ oben)

+ Das WHEEL mit den 21 Haupt-Tracks dieses Projektes und der Frage: „Welche Rolle spielt David Lean bei alledem?“

+ Der SOLAR WING als Ziel des gesamten Projektes. Eine Vision für die Zukunft des Fliegens

+ Der TRS — dieses Organisationsprinzip, Spiel und Software führt alle Aufgaben, Zeit- und Zielpunkte zusammen

+ HATCHES — „Rauchst Du noch oder Fliegst Du schon?“ Gewusst wie: selber Fliegen kann gesünder und günstiger

sein als Qualmen. Diese und weitere (wahre) Botschaften werben für die vielen Facetten von YELLOWPLANE

+ Das LEXICON und ein paar Erkenntnisse, die bislang im Prozess gewonnen wurden

+ SCHOOL OF FLIGHT — erstmal so viel wie möglich vom natürlichem Flug (Hang Glider) lernen, dann technischer

Und wenn das mit der (emissionsfreien) Zukunft der Luftfahrt noch was werden soll, müssen wir MEHR LEO WAGEN!

4) Wie Leo das Gemacht hat

Der „LEO DA VINCI-ANSATZ“ hat auch in einer modernen Gesellschaft noch ihren Platz. Anders als zu Zeiten der Renaissance können wir uns heute auf Hi-Tech, riesige Datensätze und Erkenntnisse der Wissenschaft stützen, aber wir brauchen immer noch diese tiefgreifenden Erfahrungen, um unser volles Potenzial in die Waagschale legen zu können.

Ich war auf den Spuren des „Genies“ in Vinci unterwegs. Das klingt schon fast wie „Ich habe Elvis gesehen!“ (vielleicht war es doch nur der Hausmeister) nein, mal im Ernst: Ich war an den Orten an denen Leonardo gelebt und gearbeitet hat. Das war intensiv! Es war so spannend, der Energie dieses außergewöhnlichen Menschen nachzuspüren. Ich bin den Hohlweg gegangen, den er damals von seinem Haus ins Dorf gegangen sein muss — dieser Weg war „original“, mehr „hohl“ geht nicht! Ich habe den Raum gesehen, in dem er geboren wurde, die Kapelle in der er getauft wurde .. aber um diese (vielleicht etwas übertriebene) Verehrung mal ins Alltägliche zu übersetzen: es gibt nicht DEN GENIUS Leonardo da Vinci. Der ist eher eine Erfindung des Tourismusbüros in Vinci (und seiner Dependance in Florenz) .. stattdessen hat _jeder Mensch einen GENIUS in den „denkenden Zellen“ des Neokortex in der rechten oberen Gehirnhälfte. Was Leo so besonders gemacht hat, ist, dass er diesen Genius, wo man ihn auch immer verorten mag, unerbittlich herausgefordert hat, beziehungsweise ihm den Weg geebnet hat. Da Vinci kam aus einfachen Verhältnissen, und er hatte ganz offensichtlich dieses Verlangen, mehr wissen zu wollen, und ist ihm gefolgt, er hat viele Dinge richtig gemacht, und er hatte auch noch Glück dazu. Wow! Das sind die Zutaten. Das braucht es, nicht mehr und nicht weniger. Dr. Jill Bolte Taylor würde wahrscheinlich eine Party schmeissen angesichts der Lebensweise dieses Mannes! (Ich suche immer noch nach einer angemessenen Übersetzung für „having a field day“). Dieser Typ war „whole brain living at its finest“.

Leonardo balancierte und forderte seine vier Charaktere im Gehirn ständig heraus, eine unvollständige Darstellung:

+ Mehrphasiger Schlaf (20’/4 h) über Jahrzehnte, um Ideen zu „traum(at)isieren“ und neue aus dieser Sphäre zu fischen

+ LDV spielte immer und überall seine „Lira da Braccio“ — eine 7-saitige Geige der Renaissance — und sang dazu

+ Die zentrale Rolle des Fliegens als Beobachtungsgegenstand und langfristiges Ziel in vielen von Leos Arbeiten

+ Endlose Assoziationsketten in den Ausdrucksformen Musik, Physik, Mathematik, Malerei, (technisches) Zeichnen ..

+ Beobachten > assoziieren > erfahren > assoziieren > (künstlerisches) umsetzen > reflektieren > erneutes assoziieren

+ Da Vinci dachte in komplexen Systemen vom „ganz großen Bild“ bis ins kleinste Detail, Bildpunkt, Informations-Bit

„The Master and his Emissary“ — der Meister und sein Gesandter. In seinem Meister/Werk von einem Buch begibt sich Oxford Literatur- und Neurowissenschaftler Dr. Iain McGilchrist auf eine Reise durch die Epochen von den alten Griechen bis in unsere postmoderne Welt, um zu untersuchen wie es um die Balance der Hemisphären zur jeweiligen Zeit bestellt war. Sowohl Homer & seine Zeitgenossen, als auch Leonardos Epoche der Renaissance erweisen sich dabei als durchaus gut balanciert, unsere derzeitige Epoche weist jedoch eine gefährliche Schlagseite zur linken Gehirnhälfte auf. Der (durchaus brillante, aber sehr isoliert denkende) Gesandte hat derzeit gerade den Laden übernommen, was nicht so bleiben sollte oder muss. McGilchrists Ansicht nach sieht die optimale „Zusammenarbeit“ im Gehirn folgendermaßen aus: RECHTS, der Meister (das große Ganze, Informationsaufnahme, Vernunft, Intuition) > LINKS, der Gesandte (detailbasiert, Kommunikator in Worten, Organisator, rationaler Verstand) > wieder zurück nach RECHTS (Master, Kapitän) für die endgültige Entscheidung. Ein rasend schneller Prozess (als in der Zeit explodierte Darstellung).

Wir gehen vom großen Bild ins Detail. Bleiben wir dort, oder projizieren wir es wieder auf die große Leinwand?

AERIAL ODYSSEY Spoiler-Warnung: Der Autor ist ein Kind der rechten Gehirnhälfte. Und er sei hier die Laborratte: Wird er als Pilot (technisches Fliegen ist sehr „links“) zum „Full Brain“ Zeremonienmeister mutieren? Wir werden sehen.

Selbst weit entwickelte Ausdrucksformen bieten immer noch unendlich viele Gestaltungsmöglichkeiten: Vom größten Blockbuster, der uns mit modernster Technik eine Heldenreise erzählt, über den kleinen Autorenfilm, der scheinbar mit allen Konventionen bricht, über die Bücherlandschaft mit all ihren Genres und Subgenres, die unglaubliche Story an der Supermarktkasse, Gags auf der Bühne eines Comedy Clubs, Geschichten von der Jagd in der Höhle von Lascaux, die Märchen der Gebrüder Grimm, indianische Mythen. Sie alle funktionieren nach den gleichen Prinzipien des Dramas. Ihre Symbole und Motive wiederholen sich endlos, aber gibt es deshalb keine „neuen“ Geschichten mehr? Nein, im Gegenteil. Wenn gut erzählt, können sie heute genauso packend sein wie damals in der Höhle, und immer noch Leben verändern. Sie folgen alten Mustern, sind aber immer wieder neu. Wie kommt das? Nicht durch Faktenwissen, dem „high speed try and error“ eines Algorithmus, sondern durch Autoren, der sie mit ihrer Seele aus der Ursuppe ziehen und variieren.

Ähnliches gilt für neue Entwicklungen beim Fliegen. Sie folgen Zahlen und Formeln, aber sie brauchen auch „Schmiss“.

5) Mensch und Maschine - Die KI ist ein Assistent und kein Pilot oder Entwickler

Es bedarf bereits jede Menge Disziplin und Energie, diese Tamagotchis in unseren Händen so zu managen, um nicht völlig verwirrt und gestresst zu sein. Dazu kommen noch seine großen Brüder und Schwestern in Form von Tablets und Desktop-Computern, wow! Mit einer immer mächtiger werdenden KI stößt jetzt noch ein weiterer, sehr aktiver „Player“ zu diesem Team dazu. Was bedeutet das? Diese Geräte „einfach machen zu lassen“ ist keine Option mehr.

Der „User“ alias "Mensch" gestaltet immer noch den Raum zwischen sich und der Maschine, auch wenn viele Entscheidungen in der Entwicklung dieser Algorithmen weit über seinem oder ihrem Kopf getroffen werden. „Wie genau gehe ich mit dieser Technologie um und wann? Was sind meine Spielregeln im Umgang damit?

6) CO2 PLAN

Der CO2 PLAN verbindet alle Puzzlestücke des Reise-, Innovations-, und Emissionsrätsels für Passagiere, Piloten und Entwickler. Eine dynamische Karte mit langfristigen Zielen, sichtbaren, klaren und messbaren Aktionsschritten. (CO/OP)

Klima, Umwelteinflüsse (Wetter), Verkehr, Emissionen, neue Designs eingebettet in „das große Bild“ und dargestellt in zwei Einflusssphären, Ringen: 1) „wie funktioniert Klima?“ mit allen globalen Einflüssen und 2) „wie funktioniert die Luftfahrt weltweit?“ einschließlich Grundkenntnissen über das Fliegen, (fast) allen „Tricks of the Trade“. Zu viele Diskussionen scheinen im ersten Ring stecken zu bleiben, effektive Lösungen müssen jedoch beide Sphären vereinen.

7) THF/E - Entwurf Eines Zero Emission Flugfelds (Zusammen mit Architekturstudenten)

Ich will versuchen, eine Entwurfs-Kooperation mit einer Architektur-Hochschule zu etablieren. Von aktiven oder stillgelegten mittelgroßen und kleinen Flughäfen bis hin zu kaum gestalteten Flugplätzen und Grasstreifen - es gäbe so viele Möglichkeiten und Räume, die neue Art des E-Fliegens mit der Öffentlichkeit, lokalen Gemeinschaften und ihren sozialen und Energie-Bedürfnissen zusammenbringen.

+ gebaute Kommunikation — wie sieht die Zukunft der Luftfahrt aus, wie klingt sie, wie fühlt sie sich an?

+ Bürgerinitiativen gegen Flugfelder kennen oft die Zusammenhänge in Wirtschaft, Sozialem und Entwicklung nicht

+ Experimentieren mit neuen Modi der Co/Existenz, um Freiflächen für Bewohner und Besucher attraktiver machen

+ GROUND SCHOOL und FLYERS teilen ihre Erkenntnisse mit Architekturstudenten und umgekehrt

+ Flughäfen/Flugplätze als Energiereservoirs und Drehkreuze, nicht nur für Flugzeuge, sondern auch für Gemeinden

+ könnte es sogar eine Integration von lokalem (natürlichen) Sportfliegen und Para- und Hang-Gliding geben?

+ die Schaffung oder Optimierung von „thermischen Arealen“, um Steigleistungen auf natürliche Weise zu verbessern

+ Herausforderungen bei der Gestaltung von Sicherheitsbereichen: Fliegen < > Freizügigkeit und Freizeitaktivitäten

+ Lufträume kennenlernen und gestalten, sie müssen gegebenenfalls an die Aktivitäten vor Ort angepasst werden

+ leises E-Fliegen, keine signifikante Lärmbelästigung für die Anlieger um den Flugplatz und auf den Anflugs-Routen

+ vorzugsweise UL und STOL Short Take Off & Landing Flugzeuge, VTOL Senkrechtstarter haben stärkere Props (db)

> bis zur Aero-Messe Mitte April habe ich vielleicht schon detailliertere Informationen zu diesem Projekt

What a Yellowplane Ground School Lesson at the Aero might look like

Memories of the 2024/25 H2 and Battery Panels | Spinning the YP Wheel | Human Potential and Idea Development

I have attended both the 2024 and 2025 presentations of the H2 AND BATTERY SUMMITS. Four days of visionary concepts, stories of transformation, new airport designs, workflows for refueling planes with hydrogen, infrastructures for charging electric aircraft, airports as energy hubs, aerodynamic calculations of unique wing designs, new insights into dealing with composite materials, limits and potentials of modern batteries, successes and setbacks, sweet dreams and hard numbers, lines of worry on the forehead in face of all the challenges that lie ahead, but also a lot of confidence in achieving and joy in the process. "The third revolution of aviation after the invention of motor flight and jet turbines“ up close. The future is in the air, but it doesn't invent itself and we still have a long way to go.

Being an architect and artist, I am asking myself: Where does present-day homo sapiens stand in all this? YELLOWPLANE focuses on her and her experience: knowledge < > you and I in action < > idea, design, vision. Nature refines its designs over eons, engineers and artists design and realize their ideas in weeks, months, years, decades. How do they do that? A personal search for traces in the brain, architecture and art. Watch out! Canopy is coming up, break lines are free .. hang-glider is facing into the wind .. Full Left, Full Right. Prop Clear! The AERIAL ODYSSEY can begin.

1) Listen!

I have this idea and I want you to _really listen to what I have to

say and be open to it. You can ask critical questions later, not now!

Man, have I responded jumpy and pseudo critical towards others and their ideas! No matter whether it was a technical/professional or personal matter. Right out of the gate .. an emotional „No, no, you can’t do this and this, yada yada yada ..“ It’s a waste of energy and time. And I am actually draining both our batteries. You are tired of it and I am, knowingly or unknowingly. It is not only rude but also unscientific and shallow, so why do I .. we .. do it? The answer is: because we _have to. „Something doesn't fit into the picture? Reject!“ — we act like that by _default, we come out of the factory like that. But the emphasis is on _default! Is an important routine in our left emotional system and thus also built into many technologies created by us, it is an expression of our lifestyle in an environment built by us, but too often not _for us. But you and I should change our factory-setting up there, if we haven’t done it deliberately or by chance at some point in our lives, and we have to keep an eye on that switch, because it tends to flip back in its original position. All we need is the screwdriver from from the poetic toolbox and some imagination ..

2) A Brain in Balance

On the POETIC TOOLS track I would like to introduce Harvard brain scientist Dr. Jill Bolte Taylor’s concept of the Four Characters in our brain and their „Brain Huddle" — a quick review of the current situation, a briefing, a pep-talk.

It is also a good opportunity to take a closer look at our gray cells, four groups of cells in particular and access them playfully in everyday life situations with a simple tool. I have come to know and love this method in the last two years and will even use it as a narrative device in my AERIAL ODYSSEY. What do Taylor's experiences - as a brain anatomist she retrained the left side of her brain over eight long years after a severe stroke - and what does the newest research into the workings of both hemispheres mean for being creative, developing a cleaner aviation and for society?

„Step on the ball!“ I have my own philosophy of balance that connects the workings of the human mind with flying a paraglider, hang glider, sail- or motor plane in 3D space, taking into account all the forces, angle of attack (..)

3) Spinning The Wheel

+ The WHEEL with its 21 major movements (see above) and the role David Lean plays in all that

+ The SOLAR WING as the goal of the whole thing, a vision for the future of flying.

+ The TRS - an organization principle, game and software app brings together all targets, times and tasks

+ HATCHES - „Stop Smoking and Start Flying!“ Taking the controls is healthier and cheaper than puffing away.

You just got to know how. These and other (true) messages promote the many facets of YELLOWPLANE

+ The LEXICON and a few insights gained in the process up to this point

+ SCHOOL OF FLIGHT— learn as much as possible from natural flight (hang glider) first, then more technical

For the emission-free future of aviation to materialize rather sooner than later we should DARE MORE LEO!

4) How Leo Did It

The LEO DA VINCI APPROACH still has its place in a modern society. Unlike in the Renaissance, we can now rely on hi-tech, huge data sets and scientific findings, but we still need these profound human experiences in order to bring all of ourselves, our full potential to the table.

I was walking in „the genius’s“ footsteps in Vinci. That almost sounds like "I saw Elvis!“ (or maybe it was the janitor) - but seriously: I visited the places where he was living and working back in the day. It made a deep impression on me. It was so exciting to trace the energy of this extraordinary man. I walked the sunken road he must have been walking from his house to the village. This path was original, I mean it was (almost) sunken to the earth’s core! I saw the room where he was born, the chapel where he was baptized .. but to translate my (perhaps somewhat exaggerated) worship into everyday life: there is no „GENIUS“ Leonardo da Vinci. It’s more likely an invention of the tourist office in Vinci (and its branch in Florence) .. instead _every person has a GENIUS in the "thinking cells" of the neocortex in the right upper half of the brain. What made Leo so special is that he relentlessly challenged this genius (wherever you my locate it) or let’s say he paved the way for it. Da Vinci came from a modest background, he obviously had this desire to know more, and he did a lot of things right, and he was also lucky. Wow! These are the ingredients. That’s what it takes!

Dr. Jill Bolte Taylor would probably have a field day with his lifestyle. This guy was "whole brain living at its finest"

Leonardo was balancing and challenging both hemispheres of the brain constantly, an incomplete observation:

+ Polyphasic sleep (20 min every 4 hrs ) over decades to "dream(at)ize" ideas and fish new ones out of that realm

+ LDV played his "Lira da Braccio" — a 7-string violin of the Renaissance, and sang wherever he went

+ The central role of flying as an object of observation in many of Leo's works and as a long-term goal

+ His forms of expression were music, physics, mathematics, painting, (technical) drawing; endless association chains

+ Observe > associate > experience > associate > realize (artistically) > reflect > realize > reflect ..

+ da Vinci was thinking in complex systems from the "big picture" to the smallest detail, pixel, bit of information

"The Master and his Emissary" — In his master/piece of a book, Oxford literary and neuroscientist Dr. Iain McGilchrist embarks on a journey from the ancient Greeks to our postmodern world to investigate the balance of the hemispheres at the time. Both Homer & his contemporaries, as well as Leonardo's Renaissance era prove to be quite well balanced, with the brains of our current epoch markedly tilted to the left. The (quite brilliant, but very isolated thinking) envoy has taken over the shop, which should not or must not stay this way. In McGilchrist's view, the optimal "cooperation" in the brain looks like this: RIGHT, the master (the big picture and information recording, reason, intuition) gives it to the LEFT, the messenger (detailed information, communicator in words, organizer, rational mind) > and then back to the RIGHT, the captain for the final decision (..) a high speed process, for explanatory purposes exploded in time.

From the big picture we go into the nitty gritty. Do we stay there, or do we project it all back onto the big screen?

AERIAL ODYSSEY Spoiler: the Author is right brain „native“. Will becoming a pilot (with technical flying in particular being an extreme left brain job) close his brain circuitry to a „full brain task master?“. We’ll see how that goes ..

Even sophisticated forms of expression still offer endless design possibilities: From the largest blockbuster telling us a hero’s journey with state-of-the-art technology, to a small auteur film seemingly breaking with all conventions, the world of literature with all its genres and subgenres, the crazy story in the supermarket line, jokes on the stage of a comedy club — all those narrations work by to the same principles of drama. Their symbols and motifs are repeated endlessly, but does this mean that there are no „new“ stories anymore? Of course not, on the contrary! If well told, they can be just as gripping nowadays as they were in the cave way back when. They still have the power to change lives today. They follow old patterns, but are always new. How is this achieved? Not by factual knowledge, "high speed try and error" algorithms, but by authors who, with their soul, pull those stories out of the primordial soup. The same applies to new developments in aviation. They all follow numbers and formulas, but they still need „soul“ or „verve“.

5) Human and Machine - the AI is an Assistant and not a Pilot or Developer

It already takes a hell lot of discipline and energy dealing with this tamagotchi in our hands as not to be totally confused and stressed, add to that its big sisters in the shape of tablets and desktop computers, phew! And now a very active and powerful Player, the AI, enters the arena. What does that mean? Just letting it „do its job“ is not an option.

The „user" AKA „human" holds the space between her and the machine, even though many decisions related to design and algorithms of this tech are made way over her head. „How exactly do I use this and when? What are the rules of engagement when dealing with this technology?“

6) CO2 PLAN

CO2 PLAN, a CO/OP project on the WHEEL seeks to connect all the emission puzzle pieces for passenger, pilots and developers. A dynamic map with long term goals, interconnections made visible, clear and measurable action steps.

Climate, environmental influences (weather), traffic, emissions, new designs embedded in "the big picture" represented in two spheres of influence, rings if you like: 1) „how does climate work?“ with all global influences on it and 2) „how does aviation work globally?“ including basic knowledge about flying, (almost) all tricks of the trade. Too many discussions seem to be stuck in the first sphere, but effective solutions have to link the two ..

7) THF/E — Planning a Sustainable Aviation Airfield (Together With Architecture Students)

I am trying to establish a cooperation with an architecture university. From active or decommissioned medium sized and small airports to airfields and grass strips — there are so many options and spaces to bring the new way of flying E in contact with the public and local communities and their social and energy needs.

+ communication, physically built — how does the future of aviation look, sound and feel like?

+ initiatives want to close airstrips, not knowing about their positive societal, economical and development impacts

+ experimenting with new modes of co/existence, make flat open spaces more attractive for residents and visitors

+ GROUND SCHOOL and FLYERS teach their findings to architecture students and vice versa

+ airports/airfields as energy reservoirs and hubs and not only for planes but also for communities

+ could there even be an integration of local (natural) sports flying including paraglider and hang-gliders?

+ the creation or optimization of „thermal areas“ in order to improve the climb performance of crafts naturally

+ challenges in designing safety areas: plane < versus > free movement and leisure activities

+ getting to know airspaces and finding ways to adjust them according to the planned activities on site

+ quiet E flying, no significant noise pollution for the neighborhoods around the airfield and on the approach tracks

+ UL and preferably (quieter) STOL short take off and landing aircraft over VTOL vertical take-offs (stronger props)

> until the Aero fair in mid-April I might have more detailed information/news about this project

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OGN!

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Longitude (Standing) and Latitude (Lying) Lines | Full Circles and Our Flying Charts | Age-old Concepts

We are moving forward through the aerial soup now. Did you know that planes measure distance in nautical miles like ships do? The reason is, that they can take the readings of their instruments and compare them to their flying charts to double-check wether they are on course or not: each degree of longitude (up—down) on the 360° global sphere has 60 angle minutes (arc minutes, arcmin or ’) and each minute is 1 nautical mile (60 arch seconds with 100+ feet each). In other words: 1° on the map equals 60 nautical miles with 21600 nautical miles to fly or sail around the world from pole to pole. More or less, because the globe is a little bit „banged up“ and not shaped as a perfect sphere.

To make things (a little bit) more complex: we always need a full circle for this technique to work. As long as we’re flying along a longitudinal line (also known as a „meridian“) up/down from pole to pole, or exactly along the Equator, we are good, because these are all full circles, but the other horizontal longitudinal circles (left-right, east-west, also called „Parallels“) get smaller and smaller towards the poles. On all these lines we have to measure the distance flown against the full circles using a conversion factor, basically using longitude on our map and/or the Equator as a scale.

Nautische Meile um Nautische Meile

Längengrade (stehend) und Breitengrade (liegend) | Vollkreise und unsere Flugkarten | Uralte Konzepte

Wir bewegen uns immer weiter vorwärts durch die Luftsuppe. Wusstet Ihr, dass Flugzeuge Distanzen in Seemeilen messen, wie Schiffe das tun? Piloten können so jederzeit die Anzeigen ihrer Instrumente an Bord mit den Flugkarten abgleichen, um zu sehen, ob sie noch auf Kurs sind oder nicht: Jeder Längengrad (oben-unten) auf der 360°-Weltkugel hat 60 Winkelminuten (Bogenminute, arcmin oder ’) und jede Minute entspricht einer Seemeile (60 Bogensekunden mit je 100+ Fuß). Mit anderen Worten: 1° auf der Karte entspricht 60 Seemeilen, 21600 Seemeilen, um einmal von Pol zu Pol um die Welt zu fliegen oder segeln. So in etwa, da die Erde keine perfekte Kugel ist, einige „Dellen“ hat.

Um die Dinge (etwas) komplizierter zu machen: Wir brauchen immer einen Vollkreis, damit diese Messmethode funktioniert. Solange wir entlang eines Längengrades, auch „Meridian“ genannt, von oben nach unten (oder umgekehrt) von Pol zu Pol fliegen, oder entlang des Äquators fliegen, sind wir „safe“, da dies alles Vollkreise sind. Die anderen horizontalen Längenkreise (links-rechts, Ost-West, auch „Parallels“ genannt) werden immer kleiner zu den Polen. Auf all diesen Linien müssen wir die auf den Instrumenten angezeigte geflogene Entfernung mittels eines Umrechnungsfaktors in Relation zu den Vollkreisen der Längengrade oder des Äquators bestimmen.

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Bringing Out the Guitars | One for the Muses

You might ask „What on god’s green earth has a guitar to do with an Aerial Odyssey? And now the author also starts to play and sing! Isn’t it enough that he does the writing and gymnastic exercises at airports security gates and fuddles with wing shaped silky cloths?“ The answer lies in three headings on the navigation wheel: 1)„Long Player“ — songwriting and album recording 2) „On Stage“ — performances of any kind, and 3) „Guitar Parlor“ — the project that demands that every office should be equipped with at least one guitar. Music is magic, and not just listening to it but making music works (almost) as a galactic glue .. putting and holding it all together. You need it for the muses as well. Leonardo da V knew it, just as David Byrne, Richard Buckminster Fuller, Janis Joplin and Lady Gaga. This one is just a soundcheck and some hat fitting in form of a Videogram.

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Soundcheck

Raus mit den Gitarren | Einer für die Musen

Das Publikum fragt sich an diesem Punkt wahrscheinlich: „Was hat denn die Gitarre mit einer Odyssee durch die Lüfte zu tun? Und jetzt greift der Autor auch noch in die Saiten und fängt an zu singen! Reicht es nicht, dass er schreibt, Turnübungen an Sicherheitsschleusen absolviert, und mit flügelförmigen Seidentüchern rummacht?“ Die Antwort liegt in den folgenden Tracks des Navigations-Wheels: 1) „Long Player“ - Songwriting, Album aufnehmen 2)„On Stage“ - Aufführungen jeglicher Art, und 3) „Gitarrensalon“ - die Aktion, die dafür sorgen soll, dass jedes Büro mit mindestens einer Gitarre ausgestattet wird. Musik ist Magie, und sie nicht nur zu hören, sondern auch zu machen könnte schon (fast) als galaktischer Klebstoff betrachtet werden .. das, was alles zusammenfügt und zusammenhält. Außerdem ist sie wichtig für die Musen. Leonardo da Vinci wusste das, genau so wie David Byrne, Richard Buckminster Fuller, Janis Joplin und Lady Gaga. Also was haben wir hier? Erstmal nur Soundcheck und Hutprobe in Form eines Videogramms.

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